Mida tuleks diiselmootori osade vahetamisel tähele panna?

1. Koost peab olema puhas.

Kui masina korpus segatakse kokkupanemise ajal mehaaniliste lisandite, tolmu ja mudaga, ei kiirenda see mitte ainult osade kulumist, vaid põhjustab ka õliringluse kergesti ummistumist, põhjustades õnnetusi, nagu plaatide ja võllide põlemine.Uue pihusti vahetamisel tuleb enne kokkupanekut ja kasutamist eemaldada roostevastane õli puhtas diisliõlis temperatuuril 80 ℃ ning teha libisemistest.

2. Pöörake tähelepanu montaaži tehnilistele nõuetele.

Remonditöökojad pööravad üldjuhul rohkem tähelepanu klapivahele ja laagrivahele, kuid sageli eiratakse mõningaid tehnilisi nõudeid.Näiteks silindri voodri paigaldamisel peaks ülemine tasapind olema kere tasapinnast umbes 0,1 mm kõrgem, vastasel juhul tekib silindri leke või silindri tihendi pidev rike.

3. Mõned sobivad osad tuleb paarikaupa välja vahetada.

Pihusti nõelklapi, kolvi ja õli väljalaskeklapi kolm täppisosa tuleks paarikaupa välja vahetada, mida saab üldiselt teha.Mõningaid teisi osi aga paarikaupa ei vahetata.Näiteks hammasrataste vahetamisel vahetage välja ainult tugevamini kulunud.Pärast kokkupanekut lüheneb kasutusiga oluliselt kehva sidumise, suurenenud müra ja kulumise tõttu.Silindri vooderdise vahetamisel tuleks välja vahetada ka kolb ja kolvirõngas.

4. Varianttoote osad ei pruugi olla universaalsed.

Näiteks ei ole diiselmootori väntvõll, põhilaagrid, silindri vooderdised, kolvid, sisse- ja väljalaskeklapid, klapijuhikud ja klapivedrud universaalsed.

5. Sama mudeli erinevad suurendatud osad (tarvikud) ei ole universaalsed.

Mõõtmete parandamise meetodit kasutades saate valida osade suuruse suurendamise, kuid peate välja selgitama, millisel tasemel suurendatud osa.Näiteks peale väntvõlli esmakordset lihvimist saab kasutada vaid 0,25 mm suuremaid laagripukse.Kui valitakse 0,5 mm võrra suurendatud laager, ei raiska laagripuksi suurenev kraapimine mitte ainult aega, vaid ei taga ka remondi kvaliteeti ja vähendab oluliselt kasutusiga.

6. Vältige osade valesti paigaldamist või puudumist

Ühesilindrilistel diiselmootoritel on rohkem kui tuhat osa ja enamikul neist on teatud paigaldusasendi ja -suuna nõuded.Kui te ei pööra tähelepanu, on lihtne paigaldada valesti või puudub.Kui pöörlemiskambri sisestusasend on vastupidine, ei saa kütus käivitusdüüsist otse läbi pääseda, mistõttu on mootor raskendatud või ei käivitu üldse.