1.Katsetage kolbühenduse libisemist ja radiaalset tihendit.Libisemise katse eesmärk on kallutada kolvi paari 45°, teha kolviga koostööd, et moodustada umbes 1/3 kolb ja panna kolb pöörlema, ning see on kvalifitseeritud, kui kolb saab loomulikult alla libiseda.Tihenduskatsega kontrollitakse kolbipaari läbimõõduga osa õhutihedust.Lisaks saab kasutaja kasutada ka lihtsat tihendite võrdlusmeetodit, joondades esmalt korgi soone kasutatud osa õli tagasivooluava asendiga ning seejärel sulgeda sõrmega kolvi suur otspind ja teine õli sisselaskeava. .Seejärel liigutatakse kolbi aeglaselt edasi.Kui kolvi otspind jõuab õlitagastusava (st katteplaadi õliava) servani, jälgige õli tagasivooluava ja seal ei tohiks olla õlivahtu ega õhumulle.Pärast pikaajalist kasutamist on kolvi pind tugevalt kulunud.Korrosioon ja renni koorumine tuleks välja vahetada.Kui kolvi hülsi ülemisel otsal on roostet, saab selle parandada, poleerides tasasel plaadil aeglaselt kroomoksiidi abrasiivse pastaga.
2.Kontrollige väljalaskeklapi ja väljalaskeklapipesa tihenduskoonust kahjustuste, mõlkide ja kulumise suhtes.Kui jah, siis saab seda parandada.Esiteks kantakse koonusele alumiiniumoksiid ja tsentrifuugitakse edasi-tagasi, kuni see on täielikult suletud.Tõsisemad tuleb välja vahetada.Kui õli väljalaskeklapipaari nailonist tihend on tõsiselt deformeerunud, tuleks see samuti välja vahetada.
3.Kontrollige, kas kütuse sissepritsepumba paigaldatud kolvi abaluu tasapinnal on nõgusaid deformatsioone.Kui esineb nõgus deformatsioon, mõjutab see kolvi hülsi vertikaalset paigaldusastet ja abaluu kleepuva pinna tihendamist, mille tulemuseks on kolvi halb libisemine ja õli lekkimine.
4.Vastavalt tõsidusele kontrollige kütuse sissepritsepumba korpuses oleva rulli korpuse ava ja nukkvõlli nuki kulumist ning otsustage, kas jätkata kasutamist või asendada see.
5. Kui rauast nurk ja raudtihvti auk on tõsiselt kulunud ja tuleks välja vahetada.
6.Muud osad tuleks välja vahetada, kui kulumine on tõsisem, defekt või murd.
Postitusaeg: 09.09.2022
